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« Les Portes de l’Orne »

D’une culture industrielle, forgeons un avenir : les Portes de l’Orne.
Ce sont 550 hectares pour inventer la ville de demain
dans UN GRAND PROJET ÉCONOMIQUE & URBAIN !

Réalisation vidéo : www.siapv.fr / ED880

LE PROJET EN CHIFFRES

HECTARES

LOGEMENTS

M² COMMERCIALISABLES

LOCALISATION

LES PHASES DU PROJET

PHASE 1

Pour mettre en œuvre ces grands principes d’aménagement et déterminer de manière précise et détaillée les futurs usages, une procédure ZAC (Zone d’Aménagement Concerté) a été engagée en 2016…

PHASE 2

Le site a fait l’objet d’une étude spécifique menée par HDZ qui a permis de définir un schéma directeur en cohérence avec les grandes orientations fixées sur l’ensemble du site des Portes de l’Orne

PHASE 3

Le Port de Richemont Mondelange. Ce port est exploité par la société Gépor, (filiale d’Arcelor Mittal). Situé pour une partie hors zone inondable, il présente également l’intérêt de disposer d’une desserte trimodale

ACCESSIBILITÉ

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ROUTIÈRE

Au cœur d’un maillage routier dense : L’ A31 vers Thionville / Luxembourg et Metz borde le site à l’est. La VR52 borde le site à l’ouest et permet la desserte de l’A30 vers le Val de Fensch et Longwy et l’ A4 vers Paris et Strasbourg.

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AÉRIENNE

Aéroport régional Metz-Nancy-Lorraine à 50 km pour les liaisons avec les principales villes françaises. Aéroport international de Luxembourg-Findel à 30 km pour les liaisons avec les métropoles européennes. Cargolux assure de nombreuses liaisons intercontinentales de fret. Aéroport de Sarrebruck-Ensheim à 100 km pour les liaisons avec les grandes villes allemandes.

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FLUVIALE

Le Canal des Mines de Fer de la Moselle dessert le port de Richemont-Mondelange. Le port comporte une darse dans sa partie nord, un quai de 300 m de long.Le canal longe la Moselle sur sa rive gauche. Connexion au port de Thionville-Illange.

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FÉROVIAIRE

Bordé à l’est par la ligne à grande vitesse Metz-Luxembourg. La gare la plus proche est celle d’Hagondange. Le site est bordé au sud par la ligne TER Nancy – Châlons-en-Champagne qui s’arrête à Hagondange, Gandrange-Amnéville et Rombas-Clouange. Voies privées Arcelor-Mittal qui contournent et irriguent tout le site. Connexion avec le port de Mondelange-Richemont et l’agglomération ainsi que le port de Thionville-Illange.

AMBITION

« Mettre en œuvre un projet de redéploiement économique et urbain ambitieux et visionnaire qui permettra au site des Portes de l’Orne de devenir la vitrine d’un site d’expérimentation pour inventer la ville de demain. Une ville plus humaine et plus écologique tournée vers l’innovation économique et sociétale au service du « vivre ensemble ».» Débat d’Orientation Budgétaire du 17.02.2016.

Cette philosophie, moteur de ce projet, se décline dans l’ensemble des fonctions qui composent la construction de ce nouvel espace, cet écosystème à bâtir: habitat, déplacement, aménagement paysager, environnement, secteur économique, organisation urbaine et sociétale…

Des filières économiques innovantes, portées vers l’avenir, et créatrices d’emploi sont identifiées comme prioritaires pour ce site. Elles sont basées sur un modèle économique, social et sociétal novateur, solidaire et durable en s’appuyant, notamment, sur des démarches d’économie circulaire, d’économie sociale et solidaire :

 

Agriculture urbaine hors sol : mettre en lien direct production et consommation ;

Energie propre : objectif, autosuffisance énergétique !

RECYCLAGE – MATÉRIAUX – GÉNIE ÉCOLOGIQUE – LOGISTIQUE

CONTACTEZ-NOUS !

Les Portes de l’Orne ce sont 550 hectares de friches industrielles à reconvertir situées sur le territoire de la CCPOM (Communes de Rombas, Amnéville et Vitry sur Orne) et de la CCRdM (Communes de Gandrange, Richemont et Mondelange) regroupées en Syndicat Mixte. Située à proximité du Luxembourg, de l’Allemagne et de la Belgique, et à mi-chemin entre Metz et Thionville,
elles occupent une position doublement stratégique.

PORTESDELORNE.FR -

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